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全球航空货运市场进入增速发展状态
  • 来源:
  • 发布时间:2020-04-29

 

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据英国《飞行国际》网站2020年4月21日刊文,截至4月初,在全球范围内的现役干线喷气机机队(空客和波音机型)的规模已降至20世纪90年代中期的水平。因大规模飞机停飞,导致飞机停飞数量超过了现役机队飞行数量,而实际数据可能会滞后于实际停飞情况。4月初的数据分析显示,在客运航空公司运营的22000架空客和波音客机中,仍有不到9500架仍在飞行,约占43%,预计这一确认的数据在未来几周将继续下降。目前全球现役机队规模与1997年大致相同。

目前,三个地区有超过三分之二的运营机队飞机处于停飞状态,分别是非洲(86%)、中东(78%)和欧洲(75%)。亚太和北美航空公司的干线客机飞行数量仍略高于停飞数量,现役飞机数量占其机队总数的56%。欧洲的飞机停飞数量最少,仅为4200多架。

综合分析这种形势后,《航空货运新闻》网站(Air Cargo News)近日发布全球航空货运市场运营报告,详细概述了受新冠病毒疫情影响的货运业绩情况。最近几周大多数客运航空公司都大幅减少了运营服务,已基本停止运营占货运量约50%的行李服务,而航空货运市场现已进入增速发展状态,航空业正面临巨大的运力紧缩。

咨询公司Seabury预计在今年3月底,货运能力比去年同期下降约35%。不同的贸易通道数量差别很大。在最繁忙的航线中,北美至亚太地区的运力下降了17%,而相反方向则下降了19%。亚太地区至欧洲的运力下降了30%,而相反方向的运力下降了32%。亚洲内部下降了约35%。该报告还指出,由于采取保持安全距离措施,消费者减少支出,生产线停止,货运需求也出现了下降。据 CLIVE数据服务公司(CLIVE Data Services)的最新数据显示,3月份货运需求下降了约23%,需求的减少导致运力的减少,因此,运价已经上涨。

来自Tac Index的数据显示,从3月2日到4月6日,中国香港到欧洲的货运服务增长率为158%,在同一时间段内,中国香港到北美的增长率也达到了90.5%。这些早期迹象表明,随着航空公司开始重新启用停飞的货机,客机被用作临时货机,集装箱业务开始发挥作用,货运量局势正在缓和。

与此同时,中国的安全距离措施正在放松,生产复工。在欧洲,基至在美国也会发生同样的情况,这只是时间问题。汉莎航空货运公司首席执行官Peter Gerber表示,虽然不可能预测未来的情况,但随着各国生产工厂的复工,未来几个月的货运需求可能会出现几次飙升。物流和包裹业巨头德国邮政敦豪(Deutsche Post DHL)公司在最近的一次业务业绩更新中也预测了这一结果。虽然在过去几周,中国的商业形势发展相当有希望,但欧洲和北美仍处于新冠病毒大流行的早期阶段。这些地区很可能会出现与中国类似的衰退和随后的上升,而病毒大流行的高峰和曲线的转折还没有到来。

来源:中国航空新闻网

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